mercredi 5 juillet 2017

Rascol a remporté la 2ème place à l'ECORACE d'Albi !


Pour cette première session 2017 de Albi ECORACE, lVOLTYCAR et la TUCAR-E ont remporté chacune la deuxième place dans leur catégorie respective.

C’est une compétition de véhicules qui utilisent uniquement des motorisations électriques, alimentées par (du solaire, des batteries, des piles à combustible hydrogène …..)
Elle se déroule sur le circuit d’Albi de 3,565 km.




C’est une compétition par point :
En participant à chacune des épreuves, les équipes marquent des points.                   
Le classement général est établi à partir du nombre total de points obtenus par chaque équipe. Pour faire partie du classement final, une équipe doit obligatoirement avoir participé à chacune des trois épreuves.



Elle est composée de trois épreuves :


  • Le SHORT RUN : pilote Rascol (PUECH Valentin)
« Lors de cette épreuve de régularité, les concurrents doivent effectuer 5 tours à une vitesse fixée (dévoilée le jour de l’épreuve) ».
Pour cela, chaque véhicule est équipé d’un transpondeur électromagnétique et de capteurs répartis autour du circuit pour détecter son passage.
Le classement de cette épreuve déterminera la grille de départ pour le « Long Run ».
Le vainqueur est l’équipe ayant obtenu le moins de points de pénalité.
Pour 2017, la moyenne à tenir était de 25,875 km/h .

  • Le LONG RUN : pilotes Rascol (BALAZARD Florian, PUECH Valentin, DELGERY Loïc )
« L’objectif de cette épreuve est de démontrer l’efficacité énergétique des véhicules électriques »
Pour cette course, il faut parcourir un maximum de tour du circuit d’Albi, sur 2 heures de course, uniquement avec la puissance électrique embarquée au départ (1000Wh maxi) et/ou produite pendant la course (solaire)
  • Le SLALOM : pilote Rascol (PUECH Valentin)
« L’objectif de ce challenge est de démontrer la manœuvrabilité des véhicules »
Les concurrents s’affrontent sous forme de duels (quart de finale, demi-finale, finale);  

Pour cela, il faut serpenter entre des plots placés sur la piste, puis faire demi-tour pour revenir vers le point de départ, le plus vite possible (avant l’adversaire) et s’arrêter en restant dans une zone délimitée (test efficacité du freinage)

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